Thưa các bạn tình cờ tôi  thấy một nhóm "phố rùm" (forum) bàn nhau (người Mỹ, tiếng Mỹ) về câu  chuyện ‘Tại sao xe Tesla không bị ăn cắp’, tôi tóm lược các bạn đọc cho  vui.

Đúng như vậy, mỗi ngày có  chừng 2604 chiếc xe bị ăn cắp. Tính ra mỗi giờ có 108 chiếc bị lấy cắp.  Mỗi phút có gần 2 chiếc xe bị chôm. (năm 2008)

Vậy mà gần như từ khi có  xe Tesla, không có chiếc nào bị lấy trôm hết. Buổi đầu có một số người  ghét Tesla nên thấy đậu trong parking thường cào cho trầy sơn hay đẩy xe  đi chợ đụng mạnh vào, hoặc đập kiếng xe… nhưng mấy năm sau nầy cũng  không còn bị nữa.

Do đó một nhóm người trong một phố rùm mới hỏi nhau là tại sao xe Tesla không bị lấy cắp, và không bị phá hoại.

Câu trả lời của một người nguyên văn như sau:

(trích) What does Tesla do to make their cars theft proof?

Well, there are no  door locks to pick, there is no ignition switch to hot-wire, to drive  the car, you have to convince the computer that you have the right  credentials.

If you succeed then the owner will be able to tell the police precisely  where the car is at all times…and to re-lock it any time it’s parked.

The car will also have taken video of the thieves as they entered the car.

Furthermore, no matter what you do - the car is still tracked by Tesla who can shut it off remotely.

So in truth, the only thing a thief can do is to dismantle it and slowly  sell it off on the black market, one piece at a time. That’s a lot of  work - and generally, it’s just easier to pick the car next to it in the  parking lot.

(hết trích)

Lược dịch:

Vâng, không có khóa cửa để  tìm cách mở, không có “công tắc đánh lửa” để mà “by pass” bằng cách nối  tắt, bạn phải làm sao cho máy computer lầm rằng bạn là người “chủ” có  quyền lái nó.

Thí dụ bạn thành công và lái được nó đi, thì chủ xe thực thụ có thể cho  cảnh sát vị trí chính xác nơi chiếc xe đang nằm ở đâu... Chủ chính thức  có thể khóa cửa xe lại bất cứ khi nào nó đậu.

Chiếc xe cũng sẽ quay video kẻ trộm xe khi chúng bước vào xe.

Hơn nữa, bất kể kẻ gian làm gì - chiếc xe vẫn được hãng Tesla theo dõi, Tesla có thể tắt máy nó từ xa.

Vì vậy, trong thực tế,  điều duy nhất một tên trộm có thể làm là tháo nó ra và từ từ bán từng  món đồ parts trên thị trường chợ đen. Lấy trộm Tesla mất công - và nói  chung, trộm chiếc xe kế cận bên cạnh nó trong bãi đậu xe, dễ dàng hơn.

----

Còn chuyện đập phá thì sao?

Thưa rằng tới bây giờ thì  kẻ gian đã biết là xe Tesla quay video 360 độ chung quanh nó. Ngoài ra  nếu có gì “nguy hiểm” nó báo chủ xe tức thì cũng như nó có thể chuyển  video trực tiếp đến chủ xe real time (qua cell phone). Phá xe dễ bị lính  bắt lắm.

Nó quay video cảnh vật chung quanh khi xe chạy dù có tai nạn hay không (cũng có thể sentry mode khi xe đậu).

---------

Một vị khác góp ý như sau:

(trích) Chris Smith · February 9

There was a lady who’s  car was stolen, she hopped on a friends phone, downloaded the Tesla  app, put in her info and password, and called the cops giving them turn  by turn directions and set the speed control to the lowest setting. When  they thought they had the car in sight, she started flashing the  lights, honking the horn, opening the windows, and blasting the radio.  They ended up just pulling over and trying to run on foot once they  realized they were locked out on being able to even try to speed away. (hết trích)

Lược dịch:

Có một bà bị ăn cắp mất  chiếc Tesla, bà vội mượn điện thoại của người bạn, download ứng dụng  Tesla (Tesla App), setup mọi thứ cả password của mình vào, sau đó gọi  cảnh sát cho họ vị trí từng giây của chiếc xe, nó rẽ theo hướng nào… và  bà set tốc độ xe đang chạy xuống độ thấp nhất. Khi bà nghĩ rằng chiếc xe  ở trong tầm nhìn của cảnh sát, bà bắt đầu ra lịnh nó nhấp nháy đèn, bấm  còi, mở cửa sổ và mở radio to. Cuối cùng kẻ cắp dừng xe lại và cố gắng  mở cửa để chạy thoát thân, lúc đó kẻ gian mới biết rằng cửa xe đã bị  khóa.

HCD: Ông nầy nói vậy không biết có phóng đại hay không.

Thật sự thì chủ xe có thể  dùng điện thoại để điều khiển chiếc xe từ bất cứ nơi nào kể cả cách nhau  hàng ngàn miles. Thí dụ như con cái lái xe đi chơi, người cha ở nhà  biết rõ từng phút là hiện chiếc xe đậu ở dâu, nếu đang chạy thì vận tốc  bao nhiêu trên con đường nào, đọc được cả nhiệt độ bên ngoài và bên  trong xe…cũng như nhiều chi tiết khác…Đỡ lo lắng là chánh. Cũng vì vậy,  nên có nhiều ông chồng không thích đi xe Tesla.

--------

Dài rồi, xin nghe thêm một người bàn nữa rồi ngưng:

(trích) Bill MacDonald · February 8

Several people have  managed to use various wireless devices to fool the car. Their older  system used originally Model S, you could get near the owner and capture  the signal from the fob, and then replay it for the car. Since the  Model 3 they’ve switched to a Bluetooth based system, and this is secure  against that, but several people have managed to use signal boosters to  bounce the signal from the car in the driveway to the owner’s phone  inside the house. In 2018 one such incident was shared by the owner when  it was caught on their house cameras. After these incidents, Tesla  beefed up the security a bit more, and also added a PIN-to-drive  feature, where you can choose to also need a pin code to put the car in  gear. This won’t stop them from using the trick to break in, but you  have zero hope of driving the car away if this feature is on.

Some guy recently has  been claiming he has remotely hacked Tesla’s network and has remote  control of about 12 Teslas, but he has yet to provide any proof of his  claims.

The phone as a key, or  fob, or key card, all use short range wireless signals and nobody knows  or has access to this but the car and whatever device you are using as a  key. You literally have to be a few yards away to have any hope of  listening in on that.

The remote app control  features are using a private VPN tunnel, and I believe the car  identifying info in the server database is using client side encryption,  so even though the communication bounces through Tesla’s servers, it’s  encrypted and Tesla doesn’t have the Key. They need your account  authorization in order to get into your account and access the car. They  can’t just randomly look up your car and see what it’s doing or take  control of it. The car (with your permission) may upload data to Tesla  about where and how you drive, but it’s anonymous data they use to train  their self driving system. I don’t think they have the ability to even  identify your car, let alone control it, unless you provide your account  info.

The “signal booster”  attack is also not unique to Tesla. You can do this to any car that has a  passive entry fob and push to start (ie almost all cars you could buy  new today). It’s nothing to do with Tesla’s implementation or choice of  technology. Passive entry security systems just all have this logical  loophole inherently. (hết trích)

Lược dịch

Một số người đã cố gắng sử  dụng các món đồ điện tử không dây khác nhau để đánh lừa chiếc xe. Xe  Tesla cũ trước đây là Model S, kẻ cắp có thể đến gần chủ và bắt tín hiệu  từ cái fob (chìa khóa remote), cho máy học và sau đó dùng nó cho chiếc  xe.

HCD: Hiện  nay kẻ gian thường dùng cách nầy để ăn cắp xe. Có loại remote  controller học tín hiểu khi các bạn bấm nút mớ xe. Kẻ gian đứng gần các  bạn là copy được tín hiệu khi các bạn mở xe.

Kể từ Model 3, họ đã chuyển sang một hệ thống dựa trên Bluetooth, và nó an toàn hơn, không học được code.

Tesla đã tăng cường bảo mật hơn một chút và cũng thêm option PIN-to-drive, muốn chạy xe phải vô số PIN như khi rút tiền ở ATM.

Một số người gần đây đã  tuyên bố rằng anh ta đã hack từ xa mạng của Tesla và có điều khiển từ xa  khoảng 12 chiếc Tesla, nhưng anh ta vẫn chưa cung cấp bất kỳ bằng chứng  nào về tuyên bố của mình.

Dùng điện thoại như một  chìa khóa, hoặc dùng fob, hoặc dùng thẻ khóa, tất cả đều sử dụng tín  hiệu không dây tầm ngắn và không ai biết hoặc có quyền truy cập vào điều  này ngoại trừ chiếc xe và bất kỳ thiết bị nào bạn đang sử dụng làm chìa  khóa. Bạn thực sự phải cách đó vài mét để có bất kỳ hy vọng lắng nghe  điều đó.

HCD:  Tesla có ba loại chìa khóa: (1) Cái thẻ như credit card, (2) Điện thoại,  (3) cái fob (y như các khóa xe bấm nút thông dụng) tất cả tín hiệu phát  ra từ những thứ nầy đều ở tầm ngắn, kẻ gian không thể học được code nếu  đứng cách xa hơn năm ba thước tây. Còn cái chìa khóa bấm nút của các xe  khác phát tín hiệu xa lắm.

(Trích từ email của GS Huỳnh Chiếu Đẳng)